鉴于梧州态势的变化，第十二师做出迁移码头等一系列的决策，并请示了陆军总监部，朱万杰的答复电报很快就到了：
“第一，本着不惹事，不怕事的原则，同意迁移码头位置，避其锋芒。码头建设的细节自行决定。第二，做好防御的准备，特别是预防敌方偷袭。加强对梧州方面的情报侦察，掌握梧州方面的动态。如果梧州主动动武，视其态势，可以考虑夺权，建立军管政权，但事先要再次请示。”
指示来了，李定国、阚文强就动作起来。
李定国负责军事方面的调动安排，原来到达梧州的只有一个营，为了预防不测事件的发生，和增加防御阵地施工能力，李定国又调来一个营，用两个营的人力把桂江东侧的三角地当做一个军事要塞建设起来。东北方向的山地上构筑完善的工事，此地准备长期驻守一个营的兵力外加维持市场治安的一个武警连队。炮火、机枪都可以严密封锁桂江、西江的江面，并且把师属的重炮队调来，以备必要时可以攻城。调来两艘炮艇，用于江面的巡逻。
军事防御工程完成后，留守一个营，另一个营则继续北上开辟新的码头。
阚文强负责码头建设，即将完工的桂江西岸的码头作为轮渡码头使用。本来桂江不是很宽，可以考虑建桥梁的，为了安全，桥梁就不建了，调来两艘机器动力的渡船，建设轮渡的渡口。西部空闲下来的已征土地全部改为菜园子，雇佣农户种菜。并拿出一半的土地，建设温室，准备供应冬季的蔬菜。产出的蔬菜除了供给自己的军队、商铺之外，还可以建蔬菜市场，向市民销售。
东边的新区重新征地，那里是无主的荒地，派人到县衙门办理手续即可。码头、军营、各种商铺全面的展开建设。这个新区里原住民极少，国防军就对这一地区实行了军管，禁止梧州官府衙门在这里执法，避免双方接触、摩擦。
梧州人口多，雇佣的劳工很充足，靠着江边，运输方便，各种建材都能及时的运来，因此建设的速度很快，两个月之后，新区基本建设完成，各种商铺陆续开业，形成了一个发达的商业中心。为了招揽顾客，专门修路一条四里长的标准公路，从渡口直达梧州城南门，用四辆大型客运马车，组成一个公共交通专线，加上轮渡码头，全部免费乘坐，拉梧州城里的客人来新商业区购物消费，这种为商业中心运送顾客的免费交通，在联省很多城市都有，是一种全新的经营理念，不用说，这个经营思想来源于朱万化。
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这个新的商业区定名为梧州商城，虽然距离梧州城四五里，地处偏僻，但是免费快捷的交通让它迅速地兴旺起来，成了梧州的一景。梧州市民把这里当做了购物消费的天堂，远来之客也必然到此一游。
但是梧州商城对于城里原有的商铺形成了冲击，他们经营思想守旧，当然是竞争的弱者，这也就埋下了不安定的隐患。
......
一个月后，到了四月底，梧州码头基本就绪，也通知了航运公司，让他们准备实验到梧州的航运线路。
这段时间在商城，特别是国防军的驻防地，不断的发现行迹可疑之人，使得国防军的戒备更加紧张。由于梧州局面不稳，李定国带一个营留守梧州。由阚文强带着一个营离开了梧州继续北上，
向北的航线下一站是昭平，再下一站是平乐，然后就是桂林了。这几站都是梧州府的治下之县，因此建码头基地的选址都应该兼顾军事防御的需要，一般都会远离县城五里左右，为军事防御留下缓冲区。同时也把拜访当地官员的过程改为派信使送达信件，避免双方见面尴尬。
桂林是中型客货船的终点，客货都要换乘人力的小船，因此这里需要建设货栈和驿站，码头的规模就大一些。
国防军到处都加了小心，这几处码头的建设也算平安。随着桂林码头的建成，实验运行的航线也就开通到了桂林。下一步就是这条航线的关键——过灵渠了。过灵渠特用的船只都是福建制造的，客船、货船各十艘也已经运到了桂林。
货船是与集装箱配套的专用船只，也可以装散货。集装箱的应用当然是朱万化的主意，目的是提高装卸速度，与马车配合还可以登门服务，货运到家，是很先进的物流理念。
为此就要有专用的码头和起吊设备，工业电力的应用也可以把人力的起吊设备加装电机，使得装卸快捷省力。
客船都是三十个座位以下的小船。因为是长途旅行，座位都很舒适宽敞。
六月里的一天，阚文强带了全部的十艘客船和四艘货船，从桂林出发首次视察灵渠的航道。他此行的目的地是湖广的永州，计划还要见一见左良玉，是否能见到这位山大王还是个未知数。
此行的沿途都是深山，虽然有一支先头部队带着工程人员早就到达了灵渠的上游，他们的任务是进行航道的改造和兴建一个蓄水库。但是这一路上并不安全，特别是左良玉盘踞的永州。因此，除了他自己的警卫排之外，还带了一个连的正规军，还有部分工匠，所以十艘客船就都用上了。
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